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MOTO KEEWAY 125 RKF

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Descrizione

Keeway 125 RKF 


MOTORE

Tipo – Mono cilindrico, 4 trempi, raffreddamento ad acqua, 4 valvole SOHC
Cilindrata – 124,8 cc
Alesaggio X Corsa – 54,0 x 54,5
Rapporto Di Compressione – 11,0 : 1
Carburatore EFI
Frizione – In bagno d’olio
Cambio – 5 rapporti
Trasmissione Finale – A catena
Avviamento – Elettrico
    
CICLISTICA

Freno anteriore – Disco ø 260mm con pinza a due pistoncini
Tipo cerchio anteriore – In lega di alluminio
Freno posteriore – Disco singolo ø 240 mm con pinza a singolo pistoncino
Tipo cerchio posteriore – In lega di alluminio
Pneumatico anteriore –  100/80-ZR17
Pneumatico posteriore – 130/70-ZR12

DIMENSIONI

Lunghezza – 2020 x 780 x 1070
Altezza da terra -170 mm
Massa a secco- 137 kg
Interasse – 1345 mm

Si Guida a 16 anni con patente A1

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Description
Content Keeway 125 RKF 
MOTORE Tipo - Mono cilindrico, 4 trempi, raffreddamento ad acqua, 4 valvole SOHC Cilindrata - 124,8 cc Alesaggio X Corsa - 54,0 x 54,5 Rapporto Di Compressione - 11,0 : 1 Carburatore EFI Frizione - In bagno d'olio Cambio - 5 rapporti Trasmissione Finale - A catena Avviamento - Elettrico      CICLISTICA Freno anteriore - Disco ø 260mm con pinza a due pistoncini Tipo cerchio anteriore - In lega di alluminio Freno posteriore - Disco singolo ø 240 mm con pinza a singolo pistoncino Tipo cerchio posteriore - In lega di alluminio Pneumatico anteriore -  100/80-ZR17 Pneumatico posteriore - 130/70-ZR12 DIMENSIONI Lunghezza – 2020 x 780 x 1070 Altezza da terra -170 mm Massa a secco- 137 kg Interasse - 1345 mm Si Guida a 16 anni con patente A1
Benelli  TRK 502  Adventure Versatile, affidabile, con un’anima prettamente turistica, adatta ai lunghi viaggi spensierati, in armonia con la natura circostante e le strade sconfinate. Tutto questo è Benelli TRK 502, la nuova bicilindrica pensata per chi vuole intraprendere ogni giorno un’avventura diversa, scoprire nuovi mondi, spingersi oltre ogni confine. Il motore è il nuovissimo bicilindrico quattro tempi raffreddato a liquido da 500cc, sviluppato da Benelli per le sue ultimissime creazioni, alimentato ad iniezione elettronica, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 4 valvole. La potenza massima è di 48 Cv (35 kW) a 8500 giri/min, la coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri, sinonimo di grande fluidità in tutte le condizioni e un motore sempre pronto e reattivo. Le sospensioni offrono il massimo della comodità a pilota e passeggero, grazie ad una forcella upside-down, con un’escursione di 145mm davanti e un forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale. Stabilità e precisione sono due parole chiave di questa nuova Benelli TRK 502, così come l’attenzione alla sicurezza. Ottime le prestazioni dell’impianto frenante modulabile, grazie soprattutto al doppio disco anteriore di 320 mm di diametro e pinza flottante a quattro pistoncini, e al disco posteriore di 260 mm di diametro. TRK502, versione Euro 4 e con Abs è proposta nelle colorazioni bianco, rosso e nero
MOTORE
  •     Tipo 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa
  •     Cilindrata 500 c.c.
  •     Alesaggio x corsa 69 x 66,8 mm
  •     Rapporto di compressione 11,5:1
  •     Potenza massima 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
  •     Coppia massima 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 rpm
  •     Lubricazione A carter umido
  •     Alimentazione Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm
  •     Impianto di scarico Con sistema catalizzato e sonda lambda
  •     Omologazione Euro 4
  •     Frizione In bagno d'olio
  •     Cambio 6 rapporti
  •     Trasmissione finale A catena
  •     Accensione Delphi MT05
  •     Candela NGK CR8E
  •     Avviamento Elettrico
  •     Rapporto di cambio N/A
  •     Trasmissione primaria N/A
  •     CONSUMI N/A
  •     EMISSIONI CO2 N/A
CICLISTICA
  •     Telaio Traliccio in tubi di acciaio
  •     Sospensione anteriore Forcella upside-down con steli ø 50 mm
  •     Escursione sospensione anteriore 135 mm
  •     Sospensione posteriore Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla
  •     Escursione ammortizzatore posteriore 45 mm
  •     Freno anteriore Doppio disco semiflottante ø320 mm con pinza a 4 pistoncini e ABS
  •     Tipo cerchio anteriore In lega di alluminio (Optional: cerchio in Alluminio a raggi)
  •     Dimensioni cerchio anteriore 17” x MT 3.50” DOT ( Optional 19”x3.0” )
  •     Freno posteriore Disco singolo ø260 mm con pinza a singolo pistoncino e ABS
  •     Tipo cerchio posteriore In lega di alluminio (Optional: cerchio in Alluminio a raggi)
  •     Dimensioni cerchio posteriore 17” x MT 4.5” DOT (Optional17”x4.25” )
  •     Pneumatico anteriore 120/70-ZR17 (Optional 110/80 – R19)
  •     Pneumatico posteriore 160/60 - ZR17 (Optional 150/70 – R17)
DIMENSIONI
  •     Larghezza senza specchi 890 mm
  •     Altezza da terra 190 mm ( 240 mm)
  •     Massa a secco 213 KG
  •     Massa in ordine di marcia N/A
  •     Peso totale consentito N/A
  •     Capacita serbatoio 20 lt
  •     Riserva 3 lt
  •     Interasse 1525 mm
Honda CB 500 X La CB500X nasce per gli spiriti liberi, per chi parte ogni giorno alla conquista della giungla urbana. Con il suo brillante motore bicilindrico e le sospensioni a corsa lunga, è progettata per le tue avventure quotidiane. Il motore bicilindrico della nuova CB500X ti permette di affrontare qualsiasi avventura. Preparati per un viaggio indimenticabile. Il suo motore è progettato per offrirti una guida fluida e divertente in qualsiasi situazione, dal traffico cittadino ai viaggi a velocità sostenuta, fino ai percorsi off-road. LA SPORTIVA TUTTA POTENZA E AGILITÀ Carattere e design sportivo con un cuore da 649 cc. Con il suo motore bicilindrico raffreddato ad acqua e il cambio a sei marce potrai sentire tutti i 56,5 CV della 650NK. Una naked da godere al massimo sia in autostrada che in città, dove potrai sfruttare tutta la sua agilità nel traffico. Motore         Bicilindrico 4 tempi Marca Tipo Motore     CFMOTO 283MT-C Raffreddamento     Liquido Cilindrata     649cc Potenza Max     41,5 kW (56,5 CV) a 8.250 min-1 Distribuzione     Doppio albero a camme in testa (DOCH) 4 valvole Cambio     6 marce Telaio     Tubi di acciaio alto resistenziale Sosp. Anteriore     Forcella Ø 41 mm Sosp. Posteriore     Ammortizzatore singolo regolabile Freni     Ant. doppio disco Ø 300 mm Post. disco Ø 240 mm Sistema con ABS a doppio canale Pneumatici     Ant. 120/70ZR17 M/C Post. 160/60ZR17 M/C Dimensioni     2.114 x 830 x 1.100 mm Interasse a carico     1415 mm Altezza Sella     799 mm Massa a vuoto     194 kg Serbatoio carburante     17 L Velocità Max     170 Km/h Consumo     18 Km/L Emissioni     Euro 5 (125g/km CO2) Honda CBR 650 R Scolpita aerodinamicamente e con aggiornamenti al design e alle dotazioni di serie, la CBR650R è una belva affilata di indole marcatamente sportiva, con un’erogazione di potenza entusiasmante e una spinta straordinaria. Scoprirai che la tua passione per la guida sportiva non ha limiti. La CBR650R ha affinato il suo DNA Racing per prestazioni ancora più aggressive su strada. Il passo e il manubrio sono tarati per garantire una posizione di guida ottimale e per gestire al meglio adrenaliniche accelerazioni, violente decelerazioni e pieghe da superbike. Lo pneumatico anteriore è perfettamente ottimizzato per inserimenti di curva ancora più precisi, mentre il posteriore da 180 garantisce una fantastica aderenza in tutte le situazioni. I gruppi ottici Full-LED e le carene ridisegnate, ancora più sottili, confermano e impreziosiscono il look premium da Super Sport di alto livello. Anche il portatarga, ora in metallo, è stato completamente riprogettato. Infine, il rombo dello scarico che ad ogni marcia enfatizza lo slancio verso la zona rossa, ti farà godere ogni singolo chilometro come nessun’altra media sportiva. Partiamo dai fatti. La potenza massima della CBR650R è di 95 CV ma è disponibile anche in versione da 35 kW per patenti A2. Il rapporto peso/potenza è il migliore della sua categoria, grazie all'incredibile coppia di 64 Nm a 8.500 giri/min e il regime massimo ora di 12.000 giri/min. Il motore quattro cilindri in linea DOHC 16 valvole eroga 95 cv di potenza. La frizione assistita con antisaltellamento facilita cambiate e scalate, mentre il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) tiene sotto controllo l’aderenza della ruota posteriore, lasciandoti concentrare su ciò che è davvero importante: aggredire la curva successiva. E, senza alcuna perdita di potenza, il motore è ora conforme alle normative antinquinamento EURO5, grazie ad alcune modifiche al collettore e al terminale di scarico. Honda CB 500 F   Ti basterà uno sguardo per sentirti già in sella alla nuova CB500F. È stata costruita per te e lo sai. Sorridi. Grazie alla silhouette naked ed aggressiva e allo stile accattivante, emani sicurezza. Non avrai altro desiderio che avviare il motore E tutto questo è solo tuo. Stai guidando. Senti il sound inconfondibile del motore bicilindrico. L'adrenalina sale. L'entusiasmante rombo dello scarico amplifica le emozioni regalate dal generoso motore bicilindrico su qualsiasi percorso (ascolto migliore utilizzando le cuffie). La CB500F è equipaggiata con un accattivante display LCD a retroilluminazione negativa, che fornisce tutte le informazioni in modo chiaro e conciso. Dispone di tachimetro e contagiri, doppio contachilometri parziale, indicatore del livello carburante, trip computer per i consumi e indicatore della marcia inserita. Equilibrio, maneggevolezza, controllo. Tutto è concepito per lasciarti solo la cosa più bella da fare: guidare. La CB500F è caratterizzata da un telaio in tubi di acciaio con struttura a diamante, che vanta tutta la rigidità necessaria a garantire una rassicurante sensazione di controllo. Il motore è vicino al perno del forcellone per aumentare maneggevolezza e agilità. Il manubrio rastremato migliora il controllo.      Quando sei in sella, vuoi concentrarti solo sul divertimento di guida. Ecco perché la CB500F è dotata di forcella telescopica con steli da 41 mm regolabile. La sospensione posteriore prevede leveraggio Pro-Link con regolazione del precarico della molla su cinque livelli e un rigido forcellone scatolato in acciaio. Controllo, personalizzazione, adrenalina: la CB500F ha tutto ciò che serve.
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